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释放独资信号 现代欲作商用车股比放开首案例

   日期:2019-11-01 08:03:20     来源:上杭网    浏览:2586    评论:0    

在宝马将其合资企业华晨宝马(BMW Brilliance)从50%增加到75%并完成了放开乘用车份额比例的先例后,商用车也有望成为首家放开外资份额比例的企业。9月25日,北京商报今日记者从四川现代汽车有限公司(以下简称“四川现代”)获悉,现代汽车将于2020年初完成对四川现代中方所有股份的收购,由合资转为独资。

业内人士认为,在汽车市场寒潮的影响下,四川现代一直处于不冷不热的状态。现代想要独资,也许它想通过独资来改变企业的现状,以取得新的突破。

2020年成为独资企业

四川现代汽车有限公司总经理林家泽近日表示:“到2020年初,韩国现代汽车将完成对所有中国股票的收购,收购南军持有的四川现代50%股份,并将四川现代转变为外商独资企业。”

“明年,我们将实现独资经营,并计划销售3万辆汽车。每年增加车型和销量,到2025年成为中国商用车的领先品牌。”林毅泽充满信心。

2018年4月17日,国家发展和改革委员会(NDRC)在回答记者关于制定新的外商投资负面清单和开放制造业的提问时表示:汽车行业将在过渡期内按不同类型开放,2018年将取消专用汽车和新能源汽车的外资比例限制;2020年将取消对商用车外资持股比例的限制;2022年,将取消外资对乘用车股份比例的限制,合资企业不得超过两家的限制也将取消。在五年过渡期内,汽车行业将完全解除限制。

政策宣布后,华晨宝马率先采取行动。2018年10月,宝马集团表示将斥资36亿欧元收购华晨宝马合资企业25%的股份,这意味着宝马集团在华晨宝马合资企业中的份额将从50%扩大到75%,宝马将成为首家突破持股比例上限的外资企业。这一次,现代汽车透露了将四川现代转变为外商独资企业的意图,这意味着随着乘用车市场政策的落地,现代汽车希望成为商用车领域第一家“吃螃蟹”的企业,而四川现代有望成为中国解除商用车外资持股比例限制后的第一家案例。

据了解,四川现代的注册资本为19亿元人民币。是一家中外合资汽车制造企业,拥有南军汽车集团有限公司50%的股份和韩国现代汽车集团50%的股份(2018年9月,四川能投从南军汽车公司收购四川现代汽车50%的股份)。公司于2012年8月18日注册成立,并于2013年1月正式运营。其业务范围涵盖商用车、发动机及其附件的生产、销售、服务和研发。

同时,四川现代有两大生产基地,紫阳卡车厂和成都客车厂。冲压、焊接、喷漆、装配和发动机生产线都使用大量进口设备,完全引进韩国现代先进的汽车制造技术和质量管理体系。四川现代是一家高度自动化和智能化的世界先进商用车厂,年产重、中、轻型卡车16万辆,大中型客车1万辆,重型发动机2万台。

关注新能源

对于独资后的计划,林嘉泽表示,“从2020年起,现代汽车中国将成为四川的独资法人。到2023年,我们将加强商用型谱,扩大新能源汽车,加强二手车认证,并加强与主要客户的合作,以加强扩大销售的基础。”

为此,四川现代也加快了产品分销,以争夺市场机会。近日,四川现代全新轻型卡车产品亮相。全新的轻型卡车系列不仅包括窄体、中体和宽体产品,还包括国家六大产品和纯电动汽车。据报道,此次发布的新轻型卡车系列是由现代汽车和四川现代汽车共同开发的。此外,到2023年,四川现代计划开发八种柴油车型和两种环保车型,包括现代最近在韩国发布的准重型卡车“pavise”。四川现代正在加快发展,目标是在2021年上半年引进中国。

同时,林家泽为四川现代未来发展设定了一条成长路线:“到2020年实现独资化,计划销售3万辆汽车。每年增加车型和销量,以在2025年前发展成为中国领先的商用车品牌。”

此外,未来,现代汽车将带着新能源、自动驾驶和互联走出行为中心,开始汽车和物流领域的新征程。现代商用车希望通过在新能源和自动驾驶技术方面的领先地位,向世界十大商用车企业迈进。四川现代将在实现现代商用车的未来蓝图中发挥举足轻重的作用。

李仁哲表示,作为现代商用车的领先出口地位,现代汽车将以四川现代工厂为中心,扩大在中国市场的销量,同时也将作为汽车出口和零部件供应运营的基地。另一方面,作为氢燃料电池汽车等新能源产品的生产经营基地,现代汽车还将利用四川现代先进的生产设备引领中国新能源市场的快速发展。

机遇和挑战并存

事实上,作为第一家海外现代汽车和商用车制造企业,合资企业成立后,四川现代通过韩国现代技术引进了高端重型卡车品牌创虎和高端客车品牌康迪。凭借优秀的设计和出色的外观,四川现代开拓了高端市场的局面。

四川现代在成立之初表示,到2017年达到17万辆,到2020年必须超过20万辆,并进入中国商用汽车前十名。然而,由于中国高端商用车的市场份额不大,四川现代的整体销售排名也不高。

事实上,与乘用车不同,独立品牌的商用车在中国商用车市场占据绝对主导地位。中国正处于从低端产品向高端产品过渡的市场阶段。虽然创湖重卡、轻卡胜图、志道、巴士康恩多系列产品已经得到了一定用户群的认可,但整体销量并不大。

数据显示,2016年,四川现代销售量同比增长33.7%,达到39,600台。基于2016年的增长,四川现代将把2017年的销售目标定为45,000辆。然而,由于销售不佳,四川现代在2018年再次将其销量降至3万辆。2017年生产和销售17万辆汽车的目标也成了“空话”。

值得注意的是,与宝马提高其股份比例的做法不同,现代汽车选择直接持有四川现代汽车100%的股份。对此,业内人士认为,现代汽车就是希望通过独资方式,改变企业现状以寻求新的突破。

然而,中国汽车市场的整体销量已经下降,因此四川现代的独资化之后仍然存在不小的挑战。数据显示,今年前8个月,商用车销量为278.2万辆,同比下降4.2%。

对此,乘用车市场信息协会秘书长认为,现代自身竞争力不强,市场份额较低。即使它在将来被完全引入,最初的效果也不会太明显。中国市场仍然由中低端轻型卡车主导,独立品牌占据主导地位。然而,独资企业对现代本身有利。未来,管理将更加独立和完善,增强企业的整体实力,引入更多新的模式和技术。

资料来源:北京今日商业网

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