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uedbet滚 - 更智能的车机系统,意义在哪里?试哈弗H6 Hi-Life有感……

   日期:2020-01-11 14:20:16     来源:上杭网    浏览:3447    评论:0    

uedbet滚 - 更智能的车机系统,意义在哪里?试哈弗H6 Hi-Life有感……

uedbet滚,在本周,萝卜报告参加了哈弗在北京举行了一次挺有意思的试驾会--评测的主要对象并非车辆本身,而是关于全新h6的hi-life车机网联系统。

这套系统以百度duer os为基础,相比常规车企“单打独斗”的人机交互设计,背后一个很重要的变革在于“生态圈”的建立。就算强如奔驰宝马这样的国际车企,单独推广可下载、可扩展式的app系统依然困难重重。

毕竟你不太可能让所有软件供应商都提供指定车机版本,还得保持维护更新;而直接使用苹果carplay、乃至百度的carlife等手机映射功能,一来和车机系统的数据交互受到安全方面的限制、二来在ui和交互方面,也需要app有相应的适配。

而哈弗hi-life这套“智能云生态”对此的解决方案,就是推行“小程序”。虽然哈弗官方宣称,智能小程序体系主要为了节约车机内存、提高运行速度——这也的确是事实;但更关键的是,这些小程序具备良好的通用性,可以基于生态圈很便捷将原本安卓、苹果等版本进行转换。

而且由于通用性方面的考虑、云计算的支持,对于硬件本身处理性能的要求不会太高,能更好的支持一台汽车至少5-10年左右的使用寿命,不至于像手机一样:可能5年前的老版本安卓或者ios,一些新app都没办法使用了。

而在实际体验中,这些小程序确实匹配不错,就算一些视频类app(当然为了安全需要驻车观看)也可以很好的全屏播放、界面的浏览和推荐逻辑也很合理。更不用说系统本身的流畅度,和各类车企的车机系统相比,也都是较高水准。而像是音乐版权齐备的qq音乐、儿歌类、讲故事类型等等app,这些实用度也都非常之高。

不过,也有些app的实用度就要打个问号了。比如集成的e代驾功能,看似和汽车本身的使用场景很有关系,但如果在开车去酒吧的过程中、使用车机app提前叫,没办法知道到底会喝多久、几点要离开; 若是喝完酒、坐到车里叫代驾然后傻等,好像也有点不对……

正常来说还是酒过三巡的时候在餐厅或者酒吧里,用手机呼叫代驾最方便吧。所以一些车机集成的app功能还是有“炫技”成分在,没法摆脱“手机端更好用”的怪圈。

至于相比此前哈弗的车机系统,全新hi-life另一个比较大的增强,就是语音交互控制能力,很多功能不必再说唤醒词就可以直接识别,还可以直接打断电脑播报、加入新的语音控制要素。

现场测试,对于空调、车窗、天窗等系统的控制识别率很高,而且确实有用:比如吸烟模式、同时把车窗半开,如果用手去逐一操作是相当麻烦的。此外,指令也相对更加灵活,可以简单的使用类似“我有点热”、“我想凉快点儿”之类的正常对话去控制空调系统了。

甚至这套hi-life系统可以识别绕口令似的复杂指令:比如“先到西单再到首都机场再到东大桥”,不过现实中我觉得很少应该会有这种导航需求。更多的是需要“我要去机场,但是路上需要路过一个麦当劳或者加油站,请计算最合理路线”。

但这类路线推荐功能,连百度或者高德地图自己都没办法做到合理规划,必须你手动确认中间点的具体位置。也就是,语音识别能力已经ok,但是智能规划本身这件事还得等待大环境的整体提升。不过依托duer os的后续升级,未来实现的可能性至少是值得期待的。

此外可能的一个发展方向,是对于家中的中老年人、对智能手机使用有恐惧症人群,如果车机系统能实现更傻瓜化的导航、etcp停车等功能可以实现安全支付,那么确实是个福音。

最后就是关于这套系统搭载以后的报价了,从低配12.1万元到高配13.6万,并且目前直接给出了18000左右的厂商综合优惠。而智能互联系统本身的费用,类似紧急救援、车辆故障报警等等基础功能终身免费,在线音乐和电台的娱乐服务是三年免费,在线语音、高级导航、车载小程序、在线视频等等也同样是三年免费。

总而言之,hi-life从系统运行的流畅度、语音识别的准确率上,现在的确都达到了车企中相当好的水准,成熟度和整合功能数量,都胜过了很多合资车企的相关系统。这种车机系统不应被简单理解成配置的堆砌,实际上随着未来5g时代、自动驾驶到来,有竞争力的车机系统、语音、辅助ai,就是新的“三大件”。

当然包括hi-life在内,车机系统智能化、互联化依然属于发展阶段,但这就像当年涡轮增压的争执一样:十多年前的涡轮车显然不成熟,很多人觉得“既然不成熟为何还要拿出来用”,可是不装车、不大规模应用,又怎么能变成熟呢?

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