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z注册送币 - 搭乘日本五星航空老飞机,公务舱乘机体验堪比中奖

   日期:2019-12-27 08:40:18     来源:上杭网    浏览:2900    评论:0    

z注册送币 - 搭乘日本五星航空老飞机,公务舱乘机体验堪比中奖

z注册送币,前段时间我抽了一个周末,前往日本做了一个周末旅行。去程使用了美联航的里程,3万换了个单程公务舱。实际上,熟悉里程使用方法的朋友,都知道这样的使用并不划算。但是没办法,特定时间段也只有那个可选,手头上其他的用起来更不合适。

而回程呢,则是用2万的ba兑换了由日本航空执飞公务舱。日本航空的放票非常诡异,明明半夜还有八张周一早上的787公务舱可以选,等到睡醒以后,就发现票全都消失了,到中午的时候,这架航班会又再出现一张票。

这样搞来搞去,心情很不爽的我,就直接换了两张下午从羽田出发前往北京的,日本航空公务舱。只是遗憾的是,787就没有了,执飞的机型是老迈的波音767。

有人可能问,三小时的航班,兑换公务舱,不是很值啊,况且767的公务舱也不能平躺,不如直接换一个经济舱好了。话虽如此,但也有票可以换才行,更何况里程换票,不就是大家为了用来享受两舱的嘛,如果只是换经济舱,那还不如买票更划算了。

其实从羽田到港出港,要比走成田空港科学得多。毕竟距离市区实在太近,去程的时候从成田排队接近一个半小时出关的我,上了由兴业信用卡定下的接机之后,睡了三十分钟发现才到迪士尼。而如果是走羽田,上地铁30分钟都差不多到酒店了。

回想起上一次从成田去东京,都已经是8年前的事情了。今天的这篇文章,主要将一讲,返程的日本航空公务舱体验。

日本航空在中日线路上主要提供有三种机型的选择,而对于公务舱来说,你只需要知道,分别有737这样的大板凳,可以平躺的787,座椅坐姿都属于中间但是很尴尬的767这3种航班来飞。之前我分别飞过天津名古屋的大板凳,和东京北京的787,而这一次,我赶上了,就是这个尴尬的767。

此次东京之行,我入住的是东京银座凯悦,地理位置上正好紧邻东银座和新桥两站。虽然去机场,350块钱可以包一辆车,但这么方便的地理位置,不妨直接搭乘京急线前往羽田机场,俩人地铁费用不超过1100日元,人均30多块价格相当好。

只不过拖着箱子从酒店门口折腾到地铁的那几百米体验不太好,毕竟东京地铁建成已久,不像是现在国内新地铁一样到处都是电梯。但行李不沉的话,也不是不能接受。

东京地铁线路四通八达,比如前往羽田机场的列车,其实在品川之前运行的区段还属于都营浅草线,而反方向的列车如果是终点标着成田机场,其实又是京成电铁,相当复杂。所以看好目的地是最重要的。

从上地铁到到达羽田机场,其实总共用了也就30分钟左右(可能还不到,),只停大站的快车,过了品川以后只停一站京急蒲田,就直奔羽田机场。

到了机场在商务舱柜台办好登机牌,就可以过安检了。遗憾的是,日本航空的公务舱并不提供快速安检,但如果你是东航金卡的话,两方是合作伙伴,就可以走啦。

在免税店各种买买买补货之后,自然要去日本航空的sakura休息室喝点水。只是由于时间还在下午四点,所以休息室里面乏善可陈,除了闻着说不清是好吃还是想吐的咖喱饭之外,只有这个炸鸡排味道还不错。

至于为什么卖相这么惨,主要原因是,被我吃了两块。而休息室的装修风格方面,简单简洁,比较耐看,不像是国航这么油腻。

航班准时准点广播登机,不过休息室内部无广播,嗯,还是要自己看屏幕,以及掐着点儿,前往登机口。公务舱和寰宇一家高级会员有优先登机通道,本次航班执飞的客机是波音767机型,所以也并无什么尊贵的感觉。

可能也是为了省钱,日本航空在这架飞机只使用了一个桥进行连接,工商跟经济舱统一走机舱前方的入口。造成的弊端就是,公务舱的朋友在网上发点儿行李的时候,后面经济舱的朋友就跟上来了,紧接着通道里面就堵了好多人。

日本航空的这架航班,所以采用的是早期的skysuite的系列。当然这个名字起得很玄乎,实际上你可以理解为不能平躺的超级大滑梯,和国泰的区域公务舱不太一样,这个角度还能更平一些。

如果是数窗户的话,日本航空767的公务舱的窗口,可以占到两个半,空间上略微优于国内的一些窄体客机大板凳的设计。比如这个座椅调节,其实颇具年代感,但是设计还是蛮科学的,实际体验要优于大板凳。

不过虽然体验要好于预期,但是不能平躺依然是最大的劣势,这三个按钮,分别控制图上所示的座椅的三个部位。

上面这张照片可以清晰的展示出,座椅之间的间距。这个间距来说,和去程时候的国航大通铺是没法比的。

而这个open的位置则是ptv显示屏的所在地。当然,上面的痕迹也是,布满了时代的沧桑。

不过显示屏的分辨率还是相当可以的,里面的节目,和电影的内容上也是值得肯定,基本可以打发几个小时的飞行时间。

硬件上,日本航空的这架客机,由于本身机龄较长,所以硬件方面还是显得落后了不少,当然略强于大板凳也是实在话。那么备受大家关注的软件服务怎么样了呢?

作为五星航空,空乘的服务态度和质量,其实是整体服务环节的很重要一部分。日本航空为这架客机提供了日籍空乘和中国空乘的双语服务,这点对于不少独自出行的老人很重要,毕竟你服务的再客气,交流上有障碍也是一个问题。只不过,日本航空的华人cc在服务上确实是没有日籍cc那么热情,虽然你也无法断定,日本的cc是真正的热情,还是只是虚情假意,但华人cc的服务态度上,还是略逊一筹,可能心情不好吧,笑脸总是没有的。

对于大部分人来说,其实服务什么的都是虚的,而机上的饮食,这是航空公司是否厚道的真实体现。毕竟飞机的硬件有新有老,空乘的心情有好有坏,下面我们就来看一看机上餐饮。

在菜单上,日本航空提供有西餐,和日餐两种选择。本着试试看的心理,我选择了西餐,西餐的主菜是牛排。虽然这道菜不难做,但是想做的不难吃,也没有那么简单。至于为什么没有选日餐,因为来的时候在国航上,我就选了日餐。

在坚果和香槟之后,前菜,主菜和沙拉就统一用一个托盘给端上来了。实践证明,日本航空的牛排做的还是比国泰要好不少,起码味道上,是可以让人接受的。汤好不好喝,见仁见智,沙拉我觉得是真不好吃。

总的来说,商务舱的这个餐食符合五星航空的标准。在饭后还有哈根达斯冰激凌送上,当然,这个东西在711买多了,也觉得挺平常的。

吃完饭以后,可从灯光就开始调暗,实际上这个时候的飞行已经过了一半儿,可以从线路图上可以看到,快到青岛。

其实说老实话,这种3到4个小时的公务舱航班,很尴尬的就是,如果不想吃饭吧,总是觉得吃了点什么,但如果吃了饭吧,肯定就睡不好。所以吃与不吃,还是看自己到底困不困。不过这架毕竟不是日本航空的787,配备全新skysuite公务舱的,所以吃顿饭也没啥不好的。

当航班到达天津上空的时候,空乘就通知调直座椅靠背,打开遮光板了。此时距离降落时间大概不到30分钟。稍微准备一会儿,飞机就降落在了北京首都国际机场。

最后下飞机看一眼本次航班的执飞机型,波音767。首都机场现在在通关上都可以使用电子护照进行自助通关了,所以整体的效率非常高,下飞机15分钟以后就可以到达行李提取柜台。

而这个时候,我们的行李已经乖乖的躺在行李传送带上了。

写在最后

英国航空里程,我最常用的就是前往日本和香港。虽然怎么换都无法避免有坑的出现,比如说国泰和港龙的区域公务舱,再比如说是日本航空的这种老迈的无法平躺的公务舱,但是惊喜和亮点也不是没有,能换到日航的787,其实也算是中奖啦。

而至于说日本航空的这个五星航空给我的感觉到底怎么样?我只能说,海航,也算是名副其实的五星航空!

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